Traverser les Alpes en train : Bernina, Glacier Express, pass — Guide complet
Cuendet — Guide vérifié · Alpes : Autriche, France, Italie, Suisse
Les Alpes en train, sans voiture. Le réseau ferroviaire alpin est l’un des plus denses au monde : 4 trains panoramiques de prestige reconnus à l’international, 3 axes utilitaires structurants qui relient l’Allemagne à l’Italie via la Suisse et l’Autriche, et 3 types de pass qui couvrent les 4 pays. Ce guide détaille chaque ligne — durée, prix, réservations obligatoires, saisons — et compare les pass disponibles pour un circuit alpin de 1 à 3 semaines. Toutes les données sont issues des opérateurs et sources officielles.
- 4 paysAutriche, France, Italie, Suisse
- 4 trainsPanoramiques signature
- 3 passEurail, Interrail, Swiss Travel Pass
- 144 kmBernina Express (UNESCO)
- 291 kmGlacier Express — le plus long
- CHF 14Réservation Bernina Express
- CHF 49Réservation Glacier Express
- 57 kmTunnel Gothard — plus long du monde
Préparez votre circuit alpin en train avec le guide PDF Alpes 2 semaines
Étapes, trains, pass recommandé, réservations — format imprimable, sans publicité.
Obtenir le PDF gratuitLes 4 trains panoramiques signature des Alpes
Ces quatre trains sont opérés sur des lignes à voie étroite (1 000 mm) ou standard en territoire alpin. Deux d’entre eux (Bernina et Glacier Express) circulent sur des lignes classées au patrimoine mondial UNESCO. Aucun n’est un simple train touristique : ce sont des liaisons régulières empruntées quotidiennement par les habitants, avec des voitures panoramiques assignées sur réservation.
Bernina Express — St Moritz / Chur → Tirano (UNESCO)
Le Bernina Express relie Chur à Tirano (Italie) via St Moritz en 4 heures, sur 144 km. Opéré par la Rhätische Bahn (RhB), il franchit le col de la Bernina à 2 253 m (Ospizio Bernina) — le point culminant du réseau ferroviaire ordinaire (non à crémaillère) en Europe. La ligne est inscrite au patrimoine mondial UNESCO depuis 2008 avec le chemin de fer rhétique : 196 ponts, 55 tunnels, le viaduc de Landwasser, la spirale de Brusio (cercle intégral à ciel ouvert). Déclivité maximale : 7 %, sans crémaillère.
- Itinéraire : Chur → St Moritz → Ospizio Bernina (2 253 m) → Tirano (Italie)
- Durée : 4 h (Chur–Tirano)
- Distance : 144 km
- Prix billet : à partir de 40 € (2e classe)
- Réservation : obligatoire — CHF 14 à 22 (siège panoramique assigné)
- Opérateur : Rhätische Bahn (RhB)
- Saison : toute l’année — 2 trains/jour en été, 1 train/jour en hiver
- Classes : 1re et 2e, voitures panoramiques sur les deux
- Enfants : gratuit sous 6 ans (sans siège réservé)
Le trajet couvre trois zones climatiques distinctes : Grisons continental au nord du col, toundra alpine au niveau de l’Ospizio Bernina, puis descente vers le climat méditerranéen du Tessin et de la Lombardie. En hiver, la neige profonde au col contraste avec les palmiers de Tirano à 429 m d’altitude.
Pratique : la réservation du Bernina Express couvre uniquement le siège en voiture panoramique. Les pass Eurail, Interrail et Swiss Travel Pass couvrent le fare (billet de base) — la réservation est payante en sus. Réserver sur sbb.ch ou rhb.ch. Le train Chur–St Moritz (ligne Albula, aussi UNESCO) précède souvent le Bernina Express dans les itinéraires : compter 2 h supplémentaires.
Glacier Express — Zermatt → St Moritz (8 h, UNESCO)
Le Glacier Express relie Zermatt à St Moritz (ou sens inverse) en environ 8 heures, sur 291 km. C’est la plus longue liaison panoramique des Alpes. La ligne traverse 291 ponts et 91 tunnels, franchit l’Oberalp Pass à 2 033 m (point culminant du parcours), et passe par le tunnel de base du Furka (15,4 km). Elle est co-opérée par la Matterhorn Gotthard Bahn (MGB) et la Rhätische Bahn (RhB). Classé au patrimoine mondial UNESCO.
- Itinéraire : Zermatt → Andermatt → Disentis → Chur → St Moritz
- Durée : environ 7 h 54 (selon le sens et la saison)
- Distance : 291 km
- Prix billet : CHF 159 (2e classe), CHF 272 (1re classe)
- Réservation : obligatoire — CHF 49 (2e), incluse dans Excellence Class
- Excellence Class : CHF 272 + CHF 540 de réservation — 20 passagers max, repas 5 services inclus
- Opérateur : Glacier Express AG (RhB + MGB)
- Saison : toute l’année sauf fermeture annuelle (mi-octobre à début décembre)
- Enfants : gratuit sous 6 ans (sans siège réservé)
Le Glacier Express est présenté comme « le train express le plus lent du monde » — formule marketing qui reflète les 291 km parcourus en 8 h sur terrain alpin. Le train traverse 3 cantons suisses (Valais, Uri, Graubünden) et offre des vues directes sur le Cervin au départ et Piz Bernina à l’arrivée. Le restaurant à bord sert des repas chauds avec verres à tige inclinée (conception adaptée aux pentes).
Pratique : réserver au moins 2 à 4 semaines à l’avance en juillet-août. La réservation CHF 49 est fixe quelle que soit la classe (hors Excellence Class). Le pass Swiss Travel Pass couvre le fare ; Eurail et Interrail également. Aucun des trois pass ne couvre la réservation obligatoire. Vérifier les dates de fermeture saisonnière sur glacierexpress.ch avant de planifier.
GoldenPass Line — Lucerne → Montreux
La GoldenPass Line relie Lucerne à Montreux en 3 h 30, en traversant l’Oberland bernois. Opérée par MOB (Montreux–Oberland Bernois) et MVR, la ligne longe les lacs de Thoune et de Brienz, traverse Interlaken (hub principal pour la région Jungfrau) et descend vers la Riviera vaudoise. Le tracé ne franchit aucun col de haute altitude — l’intérêt est le contraste lacustre et alpin, les viaducs spectaculaires et la vue sur le massif du Jungfrau depuis la section Spiez–Interlaken.
- Itinéraire : Lucerne → Brienz → Interlaken → Zweisimmen → Montreux
- Durée : environ 3 h 30
- Réservation : recommandée (non obligatoire)
- Opérateur : MOB + MVR
- Saison : toute l’année
- Option : tramway Belle Époque sur la section Montreux–Zweisimmen (supplément)
La GoldenPass est aussi le point de jonction vers les itinéraires Trois-Lacs (Neuchâtel, Bienne, Morat) depuis Montreux. Interlaken est le principal point d’accès aux excursions Jungfraujoch (3 454 m), Schilthorn et Grindelwald. La ligne est couverte par le Swiss Travel Pass ; pass Eurail et Interrail valables pour le fare standard.
Centovalli Express — Locarno → Domodossola
Le Centovalli Express parcourt 52 km en 2 h 30 entre Locarno (Tessin, Suisse) et Domodossola (Piémont, Italie). Opéré par FART (Ferrovie Autolinee Regionali Ticinesi), il traverse la vallée des Cent Vallées (Centovalli) sur voie étroite à 1 000 mm, en franchissant 83 ponts et 34 tunnels dans une vallée encaissée sans grand col. Le paysage est rural, forestier, alpin sans être spectaculaire au sens des trains précédents — l’intérêt principal est le passage Suisse-Italie et le raccordement vers l’axe Simplon (Domodossola–Vérone via Trenitalia).
- Itinéraire : Locarno (CH) → Domodossola (IT)
- Durée : 2 h 30
- Distance : 52 km
- Réservation : non obligatoire
- Opérateur : FART
- Saison : toute l’année
Depuis Domodossola, la connexion vers Milan via Trenitalia (1 h 30 environ) ou vers Turin est directe. Le Centovalli est souvent intégré dans les circuits qui combinent Lago Maggiore (Locarno côté suisse, Stresa côté italien) et les Alpes valaisannes via Simplon.
Lignes utilitaires structurantes
Ces trois axes ne sont pas des trains panoramiques de prestige. Ce sont les colonnes vertébrales du réseau ferroviaire trans-alpin — les liaisons sur lesquelles circulent les trains IC, EC et ICN reliant l’Allemagne ou la France à l’Italie en passant par la Suisse ou l’Autriche. Ils sont couverts par les pass Eurail et Interrail sans réservation obligatoire systématique (sauf trains IC internationaux).
Brenner — Innsbruck → Vérone
La Brennerbahn (275 km) est l’axe trans-alpin le plus ancien encore en service (achèvement en 1867). Elle traverse le col du Brenner à 1 371 m — le seul col alpin sous 1 400 m sur un axe nord-sud, ce qui explique sa fréquentation massive (fret lourd). Opérée par ÖBB côté autrichien et Trenitalia côté italien, elle relie Munich à Vérone en moins de 4 heures avec les trains EC directs. Changement de système électrique à la frontière (15 kV AC côté autrichien, 3 kV DC côté italien). Le Brenner Base Tunnel (55 km, en construction) permettra à terme de doubler la capacité à vitesse accrue.
Lötschberg–Simplon — Berne → Domodossola → Milan
L’axe Lötschberg–Simplon relie la Suisse à l’Italie via le Valais. Le tunnel de base du Lötschberg (34,6 km, ouvert en 2007) a réduit le temps de parcours Berne–Brigue à moins d’une heure. Depuis Brigue, la ligne franchit le col du Simplon (2 005 m) ou emprunte le tunnel du Simplon (19,8 km) pour rejoindre Domodossola, puis Milan en IC/EC. Cet axe est l’alternative principale au Gothard depuis Paris-Lyon via le TGV Lyria Genève-Lausanne-Brigue. Les trains IC entre Berne et Milan circulent sur cet axe via Lausanne.
Saint-Gothard — Zurich → Lugano → Milan
L’axe Gothard est l’axe trans-alpin le plus fréquenté de Suisse. Il dispose depuis 2016 du tunnel de base du Gothard (57,1 km) — le plus long tunnel ferroviaire du monde. Les trains IC de SBB relient Zurich à Lugano en moins de 2 heures et à Milan en moins de 3 heures. La ligne historique de montagne (col du Gothard à 2 106 m) reste praticable par les trains panoramiques Gottardo Panorama Express (saisonnier, Lugano–Flüelen). L’axe Gothard est crucial pour les itinéraires qui intègrent Zurich, Lucerne, Bellinzone ou Locarno.
Quel pass choisir : tableau comparatif Eurail / Interrail / Swiss Travel Pass
Les trois pass couvrent les fares (billets de base) des trains panoramiques alpins. Aucun ne couvre les réservations obligatoires des trains panoramiques (Bernina Express, Glacier Express). Le choix dépend de la nationalité du voyageur, de la zone géographique du circuit et de la durée de séjour.
| Pass | Pour qui | Prix indicatif | Durée | Zone couverte | Bernina / Glacier fare | Réservations panoramiques |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Eurail Global Pass 7 j flex | Résidents hors UE/EEA (extra-européens) | À partir de 419 € | 7 jours dans une fenêtre de 15 j | 33 pays Europe, dont CH, AT, IT, FR | Inclus | CHF 14–49 en sus (non inclus) |
| Interrail Global Pass 7 j flex | Résidents UE/EEA (dont France, Italie) | À partir de 389 € | 7 jours dans une fenêtre de 15 j | 33 pays EU + CH, NO, TR | Inclus | CHF 14–49 en sus (non inclus) |
| Swiss Travel Pass 8 j consécutifs | Tous résidents (usage touristique) | CHF 244 (2e classe) | 8 jours consécutifs | Suisse uniquement (trains, trams, bus) | Inclus (Bernina + Glacier fare) | CHF 14–49 en sus (non inclus) |
Prix indicatifs 2024–2025. Eurail et Interrail proposent aussi des variantes 1 pays (Eurail/Interrail Switzerland Pass), des passes 15 j, 22 j ou 1 mois. Swiss Travel Pass inclut les remontées mécaniques et l’accès aux musées suisses. Réductions disponibles : Jeune (<27 ans), Senior (60+), Enfant (4–11 ans gratuit ou demi-tarif). Sources : eurail.com, interrail.eu, sbb.ch.
Quelle règle de décision ?
- Circuit exclusivement en Suisse (Zurich, Lucerne, Interlaken, St Moritz, Zermatt) : Swiss Travel Pass 8 jours. Meilleur rapport qualité-prix pour les séjours alpins concentrés sur la Suisse.
- Circuit multi-pays Suisse + Italie + Autriche + France : Eurail Global Pass (résidents hors UE) ou Interrail Global Pass (résidents UE). Couvre les trains IC Paris–Berne–Milan et Munich–Innsbruck–Vérone sans billet supplémentaire.
- Séjour court en Suisse (3–4 jours) : billets secs à l’unité souvent plus économiques qu’un pass — comparer les prix directs sur sbb.ch avant d’acheter un pass.
PDF itinéraire Alpes en train — 2 semaines, 4 pays
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Télécharger le PDF gratuitCombinaison conseillée : scénario 2 semaines arc alpin
Ce scénario couvre 4 pays en 14 jours depuis Paris, combine les deux trains panoramiques UNESCO et les lignes structurantes. Il utilise un pass Interrail Global Pass 7 jours flex (résidents UE) ou Eurail Global Pass 7 jours flex (résidents hors UE), avec des réservations obligatoires en sus.
| Jours | Trajet | Train / Ligne | Durée | Réservation |
|---|---|---|---|---|
| J1 | Paris → Zurich | TGV Lyria (IC direct) | 4 h | Recommandée (IC France–Suisse) |
| J2 | Zurich → Lucerne → Interlaken | IC SBB + GoldenPass Line | 2 h 30 | Non obligatoire |
| J3–4 | Interlaken → Zermatt | IC SBB via Brigue | 2 h 30 | Non obligatoire |
| J5 | Zermatt → St Moritz | Glacier Express | ~8 h | Obligatoire — CHF 49 |
| J6–7 | St Moritz → Engadine → Pontresina | Trains régionaux RhB | Variable | Non obligatoire |
| J8 | Chur → Tirano (Italie) | Bernina Express | 4 h | Obligatoire — CHF 14–22 |
| J9–10 | Tirano → Milan → Vérone | Trenord régional + Trenitalia IC | 1 h 30 + 1 h 15 | Recommandée (IC Italie) |
| J11 | Vérone → Innsbruck | EC ÖBB / Trenitalia (Brenner) | ~3 h 30 | Non obligatoire |
| J12–13 | Innsbruck → Zurich → Berne | EC + IC SBB | Variable | Non obligatoire |
| J14 | Berne / Lausanne → Paris | TGV Lyria | 3 h 30–4 h | Recommandée |
Scénario indicatif. Les horaires et disponibilités sont à vérifier sur sbb.ch, trenitalia.com, oebb.at selon la date de voyage. L’Interrail / Eurail Global Pass 7 jours dans une fenêtre de 15 jours couvre les fares de tous ces trains. Réservations Bernina (CHF 14–22) et Glacier (CHF 49) obligatoires en sus. Total réservations panoramiques : CHF 63–71 environ.
Alternative circuit Suisse seul (7–8 jours) : Swiss Travel Pass 8 jours consécutifs (CHF 244). Circuit type : Zurich → Lucerne → GoldenPass → Interlaken → Zermatt → Glacier Express → St Moritz → Bernina Express → Lugano → Zurich. Couvre tous les fares plus les transports urbains et remontées mécaniques en Suisse.
Réservations obligatoires : ce qu’il faut savoir
Sur les trains alpins panoramiques et certains trains internationaux, la réservation est obligatoire et payante, indépendamment du pass détenu. Voici les cas à anticiper avant le départ.
Bernina Express
Réservation obligatoire sur toute la ligne Chur–Tirano. Coût : CHF 14 en 2e classe (voiture panoramique standard), CHF 22 en 1re classe. La réservation couvre l’attribution d’un siège dans une voiture panoramique. Sans réservation, l’accès aux voitures panoramiques n’est pas garanti — des voitures ordinaires peuvent être ajoutées mais sans garantie de vue. Réserver sur rhb.ch ou sbb.ch. En haute saison (juillet–août), réserver 3 à 4 semaines à l’avance.
Glacier Express
Réservation obligatoire sur tout le trajet Zermatt–St Moritz (ou inverse). Coût : CHF 49 en 2e et 1re classe (siège panoramique assigné). L’Excellence Class (voiture privative, 20 passagers max, repas 5 services) se réserve séparément : CHF 540 de réservation, billet 1re classe inclus dans le tarif. Réserver sur glacierexpress.ch ou sbb.ch. En juillet–août : réserver 4 à 6 semaines à l’avance. Attention à la fermeture annuelle (mi-octobre à début décembre).
Trains IC France–Italie (Paris–Milan, Paris–Turin)
Les trains IC Lyria (Paris–Genève–Milan via Simplon ou Gothard) et Thello/Trenitalia (Paris–Turin–Milan) nécessitent une réservation payante. Coût : de 4 € à 20 € selon la classe et la distance. Ces réservations sont couvertes par la procédure standard Eurail/Interrail — prévoir la réservation auprès de l’opérateur concerné (Trenitalia pour les trains Italie). Les trains IC SBB Zurich–Milan ont également une réservation recommandée (non obligatoire) pour les IC standards, mais obligatoire pour les sections en Italie.
GoldenPass Line et Centovalli Express
La réservation est recommandée (non obligatoire) sur la GoldenPass Line en haute saison. Le Centovalli Express ne nécessite pas de réservation. Les deux lignes sont couvertes par le Swiss Travel Pass, Eurail et Interrail sans frais supplémentaires.
Bagages
Les règles de bagages varient selon l’opérateur et le type de train. Ce qui s’applique sur l’ensemble du réseau alpin :
- SBB (Suisse) : pas de limite stricte de poids ni de nombre de bagages en train ordinaire. Les vélos nécessitent un billet vélo séparé (CHF 12–20 selon la ligne) et une réservation sur les trains panoramiques (pas autorisé sur le Glacier Express).
- Bernina Express : bagages autorisés dans les soutes. Pas de limite officielle de poids. Les vélos sont acceptés sur certaines courses (vérifier sur rhb.ch selon la date) mais ne peuvent pas être embarqués dans les voitures panoramiques pendant la traversée du col.
- Glacier Express : 1 bagage à main par passager en voiture. Les bagages volumineux doivent être enregistrés au service Rail-Fly ou consignés. Le service de transport de bagages de porte-à-porte (Gepäck Express, via SBB) permet d’envoyer les valises d’une gare à l’autre la veille — utile sur un circuit de 14 jours sans voiture.
- Trains IC/EC internationaux (Trenitalia, ÖBB) : 2 bagages à main standard (55×35×25 cm + sac personnel). Bagages enregistrés disponibles selon les gares de départ.
- Consigne : disponible dans toutes les grandes gares suisses (Zurich, Berne, Genève, Lucerne, Zurich Flughafen) — CHF 5 à 8 par bagage et par jour. Pratique pour les journées d’excursion sans bagages.
Recommandation pratique : sur un circuit de 2 semaines en train alpin, préférer 1 valise cabine (max 20 kg) + 1 sac à dos de ville. Les gares de montagne (Zermatt, St Moritz, Pontresina) ont des accès à quai sans escalator ou ascenseur sur certaines voies — vérifier les accès PMR si nécessaire.
FAQ — Alpes en train
Combien coûte le Bernina Express ?
Le billet Bernina Express (fare) coûte à partir de 40 € (2e classe) pour la liaison complète Chur–Tirano. La réservation obligatoire du siège panoramique coûte CHF 14 (2e classe) à CHF 22 (1re classe). Les pass Eurail, Interrail et Swiss Travel Pass couvrent le fare — la réservation est due en sus dans tous les cas. Enfants de moins de 6 ans : gratuits sans siège réservé.
Quelle est la différence entre Eurail et Interrail dans les Alpes ?
Interrail est réservé aux résidents de l’UE et de l’EEA (citoyens ou résidents de longue durée). Eurail est réservé aux résidents hors UE/EEA (voyageurs extra-européens : Américains, Japonais, Australiens, etc.). La couverture réseau est quasiment identique sur les lignes alpines (Suisse, Autriche, Italie, France inclus dans les deux pass). Le prix de l’Interrail 7 j flex est légèrement inférieur (389 € vs 419 € pour l’Eurail). Les deux pass ne couvrent pas les réservations obligatoires des trains panoramiques (Bernina CHF 14–22, Glacier Express CHF 49).
Le Swiss Travel Pass couvre-t-il le Bernina Express et le Glacier Express ?
Oui. Le Swiss Travel Pass couvre le fare (billet de base) du Bernina Express et du Glacier Express. La réservation obligatoire reste due en sus : CHF 14–22 pour le Bernina Express, CHF 49 pour le Glacier Express. Le Swiss Travel Pass couvre uniquement les trajets en Suisse — la section Bernina Express de St Moritz/Chur à Tirano inclut une portion italienne (Pontresina–Tirano) couverte par le pass sans supplément de fare.
Faut-il réserver longtemps à l’avance pour le Glacier Express ?
En juillet et août, réserver 4 à 6 semaines à l’avance est recommandé — le train est souvent complet en haute saison sur la liaison complète Zermatt–St Moritz. En basse et mi-saison (mai–juin, septembre–octobre), 1 à 2 semaines suffisent. Attention : le Glacier Express est fermé environ 2 mois par an (généralement de mi-octobre à début décembre) — vérifier les dates exactes sur glacierexpress.ch avant de planifier le circuit.
Peut-on traverser les Alpes en train de Paris à Milan ?
Oui, en train direct. Paris–Milan en 7 h via le TGV Lyria Paris–Lausanne–Brigue + IC SBB Brigue–Milan (axe Simplon) ou via le Frecciarossa Paris–Turin–Milan (direct depuis 2021, ~5 h 35). Les deux liaisons nécessitent une réservation. Ces trajets sont couverts par les pass Eurail et Interrail Global avec réservation payante en sus. Le Swiss Travel Pass ne couvre pas la portion française ni la portion italienne.
Quel est le plus long tunnel ferroviaire des Alpes ?
Le tunnel de base du Gothard (57,1 km), ouvert en juin 2016, est le plus long tunnel ferroviaire du monde. Il est situé sous le massif du Saint-Gothard entre Erstfeld et Bodio (Suisse). Il a permis de réduire le temps de parcours Zurich–Lugano à moins de 2 heures. Avant lui, le tunnel du Lötschberg (34,6 km, 2007) était le plus long tunnel de base alpin. Le tunnel du Simplon (19,8 km, 1906) reste le tunnel alpin historique de référence sur l’axe Paris–Milan.
Quelle est la différence entre le Glacier Express et le Bernina Express ?
Les deux sont des trains panoramiques UNESCO sur voie étroite, mais leurs caractéristiques diffèrent. Le Glacier Express (Zermatt–St Moritz, 291 km, ~8 h) est la plus longue liaison — il traverse 3 cantons, monte à l’Oberalp (2 033 m) et est opéré toute l’année sauf fermeture saisonnière. Le Bernina Express (Chur–Tirano, 144 km, 4 h) est plus court mais franchit une altitude supérieure (2 253 m à l’Ospizio Bernina) et traverse la frontière Suisse-Italie. Le Bernina Express est accessible à la journée depuis Milan ou Zurich ; le Glacier Express est une expérience de pleine journée entre deux destinations distinctes.
Les trains alpins panoramiques circulent-ils en hiver ?
Oui, mais avec des fréquences réduites. Le Bernina Express circule toute l’année (1 train/jour en hiver contre 2 en été). Le Glacier Express circule toute l’année sauf environ 2 mois de fermeture technique (généralement mi-octobre à début décembre). La GoldenPass Line et le Centovalli Express circulent toute l’année sans interruption. En hiver, les vues sont différentes — neige profonde en altitude, lumière froide, trains moins fréquentés. C’est une option valable pour les voyageurs qui veulent éviter la haute saison.
Le Brenner est-il le seul col ferroviaire ouvert toute l’année ?
Non. Tous les grands axes structurants trans-alpins (Gothard, Lötschberg–Simplon, Brenner) sont ouverts toute l’année et 24 h/24 pour le fret et les trains de voyageurs. Ce sont des tunnels de base ou des lignes électrifiées à faible pente — elles ne ferment pas pour raisons météorologiques. Le Brenner est particulier par son altitude de col (1 371 m) relativement basse, ce qui en fait historiquement l’axe le plus utilisé. Le tunnel de base du Brenner (55 km, en cours de construction) renforcera encore cet axe à l’horizon 2030.
Combien de jours faut-il pour voir Bernina Express et Glacier Express ?
Le minimum logistique est 4 jours pour combiner les deux. Exemple : Jour 1 → Zurich. Jour 2 → Chur–Tirano (Bernina Express, 4 h) + nuit à Lugano ou Milan. Jour 3 → Milan–Zermatt (via IC SBB ou Brigue). Jour 4 → Zermatt–St Moritz (Glacier Express, ~8 h). Ce schéma nécessite 2 réservations (CHF 14–22 Bernina + CHF 49 Glacier) et une nuit intermédiaire à Lugano ou Milan. Pour un circuit plus confortable, 7 à 10 jours permettent d’inclure des étapes à Zermatt, en Engadine et sur le lac de Lugano.